嚴玲堅持以國家戰(zhàn)略需求為導向，集聚力量開展科技攻關，不斷打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，時不我待推進科技自立自強，為我國造船行業(yè)國際市場競爭力提升、海工鋼從跟跑到并跑再到領跑、挺起中國制造的“鋼鐵脊梁”，加快推動我國鋼鐵事業(yè)高質量發(fā)展、建設海洋強國作出了突出貢獻，是扎根時代沃土、踐行科學家精神的“鋼鐵玫瑰”。
2024年1月15日，央視《新聞聯(lián)播》報道了我國造船三大指標國際市場份額首次全部超過50%的喜訊。
坐在電視機前的嚴玲內心久久不能平靜。作為鞍鋼集團鋼鐵研究院海工用鋼研究所船舶用鋼研究室主任，她深知鞍鋼船舶與海洋工程裝備用鋼一路成長的艱辛不易。然而，無論求索攻堅的道路如何坎坷，嚴玲始終牢記習近平總書記的殷切囑托：“廣大科技工作者要把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應用在實現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中。”
多年來，嚴玲堅持把愛國之情、報企之志轉化為推進科技創(chuàng)新的強大動力，助力鞍鋼產(chǎn)品成為支撐我國船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的“鋼鐵脊梁”。
“保障我國船舶與海洋工程裝備用關鍵材料自主可控。”
駁船終于靠了岸。
嚴玲等不及船停穩(wěn)便快速跳下船，一腳海水、一腳沙子，風塵仆仆地往島上趕。正在這里靠泊維修的“大慶435號”油船是她此行的目的地。
因為航班延誤的原因，嚴玲搭乘的飛機晚上11點多才落地。為了趕上第二天的上船勘驗，她又獨自連夜乘出租車趕往100多公里外的碼頭，坐上凌晨2點離岸的駁船……
看著面色蒼白的嚴玲，船東代表建議她先休息。嚴玲卻婉拒了對方的好意：“你們的工期也挺緊的，我直接下艙勘驗吧。”
“大慶435號”油船長200米、寬40米，有十幾層樓高。嚴玲順著不足一尺寬、幾乎與地面垂直的豎梯下到甲板下20多米處，對10余個貨油艙逐個勘驗。密閉的艙體內充斥著刺鼻的油氣味，一夜沒睡的嚴玲必須保持精神的高度集中，采集數(shù)據(jù)、分析檢測，一套勘驗流程下來，她已是汗流浹背、滿身油污、疲憊不堪。
走出貨油艙，嚴玲面對一望無際的大海，思緒萬千——
2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代涂層防護方案納入標準，并在幾年后強制執(zhí)行。當時，只有一家國外鋼企能夠生產(chǎn)這種鋼材，如果不能打破被壟斷的窘?jīng)r，我國造船產(chǎn)業(yè)的安全難以得到保障。
望著洶涌澎湃的海浪，嚴玲回憶越發(fā)清晰：她帶領團隊從基礎研究入手，歷經(jīng)實驗室近20爐的小爐冶煉，10余輪次、1900多噸的工業(yè)化試驗和上千件試制樣品檢驗、分析與評價，最終突破國外技術壁壘，成功開發(fā)出系列油船用耐腐蝕鋼。2014年9月，全部采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼建造的國內首條示范應用油船“大慶435號”順利交付使用。
“大慶435號”油船服役的3年時間里，嚴玲多次只身前往南方偏遠的修船小島進行現(xiàn)場勘驗，為鞍鋼獲取了寶貴的實船用耐腐蝕鋼第一手資料。利用這些資料，嚴玲帶領團隊制定了“原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板”國家標準，填補了國內空白，讓鞍鋼走在了耐腐蝕鋼應用的前列。
多年來，嚴玲帶領團隊在國內首次開發(fā)出大型集裝箱船用止裂鋼、極地船舶用耐低溫鋼、超深水鉆井平臺用高強鋼等多個系列高端產(chǎn)品，牽頭制定國家行業(yè)標準6項……
“這些成績的取得，有力促進了我國鋼鐵工業(yè)的技術進步，同時也保障了我國船舶與海洋工程裝備用關鍵材料的自主可控。”鞍鋼集團鋼鐵研究院相關負責人介紹說。
“作為國內造船用鋼領軍企業(yè)，鞍鋼一定要接單。”
“哐、哐、哐……”
在第三方檢驗室里，300塊由嚴玲團隊研發(fā)的新產(chǎn)品試樣經(jīng)過V型缺口處理后依次進行夏比沖擊試驗。
這種沖擊試驗是用來檢驗產(chǎn)品在經(jīng)受外力沖撞或作用時的安全性、可靠性以及有效性，也是最容易發(fā)現(xiàn)問題的檢驗項目。如果沖擊聲沉悶，就代表試樣性能良好；但如果是清脆的“啪”一聲，那就意味著產(chǎn)品研發(fā)的失敗。
錘頭對試樣每撞擊一下，團隊研究員張鵬的心也跟著狂跳幾下，緊張得“手心里全是汗”。他轉頭看向嚴玲，只見她氣定神閑，好像對產(chǎn)品檢驗胸有成竹。
15年來，嚴玲帶領團隊研發(fā)的產(chǎn)品，在10余次船級社認證檢驗中，上萬件產(chǎn)品性能全部都是一次達標！
“這不僅代表了鞍鋼科研團隊的研發(fā)水平，還與團隊扎實深厚的技術儲備密不可分。”張鵬說。
創(chuàng)新從來都是九死一生。嚴玲感慨地說：“創(chuàng)新走的是別人沒有走過的路，做的是前人沒有做過的事，難免荊棘叢生、困難重重。只有持之以恒地堅持下去，才能獲得成功。”
2020年5月，國內某造船企業(yè)在建造5000立方米LPG（液化石油氣）運輸船時，首次提出應用C-Mn系列VL4-4MOD船舶用鋼，并在強度、低溫韌性和服役安全性上提出苛刻的要求。
當時，生產(chǎn)廠和相關質量部門給嚴玲出了不接單的建議。嚴玲深知，那些輕易就能成功的“創(chuàng)新”，守不住“鞍鋼品牌”，撐不起“大國重器”，駛不進那片藍海。因此，她果斷回復：“作為國內造船用鋼領軍企業(yè)，鞍鋼一定要接單。”
接下訂單后，嚴玲帶領團隊開始了創(chuàng)新攻堅。歷經(jīng)3個月的艱苦鏖戰(zhàn)，先后完成了VL4-4MOD船舶用鋼研發(fā)和船級社認證工作，關鍵技術指標達到國際領先水平，鞍鋼成為全球首家有資質生產(chǎn)VL4-4MOD船舶用鋼的企業(yè)，批量生產(chǎn)的LPG運輸船用低溫鋼VL4-4MOD實現(xiàn)全球首發(fā)，并成功應用于全球首批雙燃料全壓式5000立方米大型LPG運輸船建造。
這一成果入選《2020年中央企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品名錄》和2020年度中國冶金行業(yè)二十大成果事件。同時，以VL4-4MOD船舶用鋼為關鍵材料的“極寒環(huán)境用高強韌易焊接用鋼關鍵技術創(chuàng)新及工程應用”榮獲2021年中國冶金科學技術獎一等獎，并入選2023年“科創(chuàng)中國”先進材料領域先導技術榜。如今，鞍鋼已成為認證品種最全、數(shù)量最多、范圍最廣的造船用鋼生產(chǎn)企業(yè)，為我國從造船大國向世界造船強國邁進提供了強有力的鋼鐵新材料支撐。
“要培養(yǎng)出更多志存高遠、愛國奉獻、矢志創(chuàng)新的青年科技人才。”
對于鞍鋼集團鋼鐵研究院科研人員來說，鋼生產(chǎn)到哪兒，就要跟到哪兒，根據(jù)現(xiàn)場情況變化隨時做出工藝技術調整，這項工作被稱作“跟鋼”，是研發(fā)新鋼種的重要環(huán)節(jié)。
“每一次‘跟鋼’，師父都全程參與，即便出差在外，也會通過電話向我了解現(xiàn)場生產(chǎn)情況。”張鵬是嚴玲的徒弟，他對師父的“較真”精神深有體會，“‘跟鋼’過程最忌諱‘差不多’。師父認為，任何一個參數(shù)出現(xiàn)波動，必定會對產(chǎn)品性能產(chǎn)生影響，造成無可挽回的經(jīng)濟損失。她反復和我們說，科研人員對工作、對每一塊鋼都必須做到一絲不茍、精益求精！”
在嚴玲的影響和帶動下，張鵬已經(jīng)成長為遼寧省“百千萬人才工程”萬人層次人選，2020年獨自承擔了鞍鋼船用鋼板“去釩降鈮”合金減量化攻關項目，成為獨當一面的青年科技人才。
科技創(chuàng)新，貴在接力。
嚴玲團隊共有7人，除她以外都是三十出頭的年輕人。“青年一代有理想、有本領、有擔當，科技就有前途，創(chuàng)新就有希望。”嚴玲把發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)青年科技人才作為自己的一項重要工作責任，甘為人梯、言傳身教，為青年科技人才快速成長和施展才干提供更多機會、更大舞臺。“要為國家培養(yǎng)出更多志存高遠、愛國奉獻、矢志創(chuàng)新的青年科技人才。”嚴玲說。
“經(jīng)過長時間的接觸了解，嚴姐結合我們每個人的特點，幫助我們做好個人發(fā)展規(guī)劃，讓大家百花齊放、共同進步。”副研究員李博雍說，即使如今的鞍鋼能夠生產(chǎn)國內90%的船舶用鋼品種，但嚴玲依然有強烈的憂患意識，“她要求我們把學習當作一種習慣、一種自覺、一種責任，一方面深耕自己的研究領域，另一方面打破學科界限，在不同領域的交融碰撞中，發(fā)現(xiàn)新可能、尋找新突破、取得新成果。”
逐夢深藍，向海圖強。面對船舶與海洋工程裝備的更新迭代加速，嚴玲又一次踏上研發(fā)新產(chǎn)品的征途，嗅著潮濕微咸的海風，她目光堅毅：“我將帶領團隊進一步加大科技創(chuàng)新力度、加快科技成果轉化應用，為新鞍鋼高質量發(fā)展和海洋強國建設注入新動能。”