9月15日，潘興強駕駛著1504號電力機車駛離東鞍山站，開向鞍山鋼鐵廠區(qū)南部地區(qū)。機車一路行駛，經(jīng)過道口、爬過坡道、穿行在黃綠相間的樹林中。
作為司機，潘興強時而觀察前方線路狀態(tài)，時而通過輔助瞭望系統(tǒng)觀察機車另一側的情況，還會利用停車等紅燈的空隙檢查高低壓電器以及雙向閥等部位。
這是潘興強25年駕駛生涯中一次很普通的駕駛經(jīng)歷，如果一定要找出與往昔的不同，那就是駕駛室里，由曾經(jīng)的兩個人變成了一個人。
潘興強是鞍山鋼鐵鐵運分公司機車廠的一名老機車司機，從2017年開始作為該廠的試點機車，就開始了“一人乘”的駕駛。
當初，由于乘務員退休等原因，崗位缺員已嚴重影響鐵路運輸?shù)恼Ｉa(chǎn)運行。為徹底解決這一難題，順應企業(yè)人力資源優(yōu)化的趨勢，提高勞動生產(chǎn)率，該廠決定推行“一人乘”。通過調研，選擇在作業(yè)環(huán)境相對簡單、運距較短、運行速度較低的作業(yè)區(qū)域試運行。“以前兩個人干的活兒，現(xiàn)在一個人得全擔著，我們能行嗎？” 當時班里成員對于這種技能和責任心的雙重考量，顧慮重重。“‘一人乘’是大趨勢，就拿我們1504號機車作試點吧。”面對工友們的顧慮，潘興強第一個報名。
最初那段時間，潘興強經(jīng)常利用休息時間學習技能，不斷提高責任意識，雖然是“一人乘”，運輸保產(chǎn)任務卻一點沒有耽誤。正是有了他們乘務組的帶頭，漸漸地職工們明白了：“一人乘”是企業(yè)發(fā)展過程中的必然選擇，只要有戰(zhàn)勝困難的信心就一定能夠成功。
與此同時，該廠也從安全角度增加了保護措施。為機車加裝了輔助瞭望系統(tǒng)，以便駕駛員通過駕駛臺前的屏幕對機車兩側的情況了如指掌。還針對每一個崗位制定了具體的作業(yè)辦法，要求所有上崗職工必須認真掌握，并堅決執(zhí)行。
也正是因為實行了“一人乘 ”，潘興強們的責任心越來越強，從試運行至今沒有發(fā)生過一次事故，并且因為機車保養(yǎng)到位，回庫定修的時間由此前的20天延長至60天。“看來，這份技能和責任心的考試，職工們都通過了。”
如今，在機車廠，除了一些工作量較大、安全風險較高的作業(yè)機車無法實現(xiàn)外，但凡有條件的區(qū)域均已實行或正在準備實行“一人乘 ”，這場鞍鋼鐵路系統(tǒng)的大變革，機車司機們交出了一張令人滿意的答卷。