小平頭、不到1米7的個兒、黑黢黢的面龐，很難將眼前這個普通工人，和國家科技進步獎二等獎獲得者、“當(dāng)代發(fā)明家”這些“高大上”的榮譽對應(yīng)起來。
他叫李超，40歲出頭，是鞍鋼冷軋廠4號生產(chǎn)線設(shè)備作業(yè)區(qū)的作業(yè)長。6月20日，記者見到他時，這位鋼鐵生產(chǎn)線的檢修醫(yī)生正在按計劃巡檢停產(chǎn)的設(shè)備。
4號線車間全長500多米，寬140多米，即便停產(chǎn)，水泥墻圍砌的設(shè)備作業(yè)區(qū)溫度也有40度。噪音、高溫……幾十年身處這樣的環(huán)境，李超這位技校出身的一線工人，如何破解一項項技術(shù)難題？
“現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)工人，早已告別‘傻大黑粗’。”李超說，“都在轉(zhuǎn)向知識型、技術(shù)型、創(chuàng)新型。知識工人才更有力量！”
一項技術(shù)增效5000萬元
2014年1月10日，人民大會堂，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。李超憑借《冷軋機乳液分區(qū)自動吹掃裝置的研發(fā)和應(yīng)用》項目，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎，成為遼寧歷史上第一位獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎的一線職工。
汽車板是鋼板加工的“皇冠”，也是利潤較高的領(lǐng)域。將厚厚的板材加工成不到1毫米厚的高強度板材，技術(shù)難題很多，乳液殘留即是一例。當(dāng)初，鞍鋼轉(zhuǎn)型新上汽車板時，沒少吃苦頭。
2006年下半年，鞍鋼冷軋廠完全自主知識產(chǎn)權(quán)的冷軋生產(chǎn)線上，冷軋帶鋼軋制運行速度提升至每分鐘1250米，75公里時速，需用乳液給軋輥和鋼板潤滑降溫。乳液用完，必須在軋機出口處將乳液殘留完全清理，否則容易在鋼板上形成銹蝕。
乳液殘留解決不了，“共和國鋼鐵長子”鞍鋼的汽車板就無法在強手如林的市場中站穩(wěn)腳跟。
面對這一前所未有的挑戰(zhàn)，李超和工友們一起在現(xiàn)場勘察、測量、分析。每遇乳液殘留時，他們就鉆到狹窄的、滿是油污的軋機機架內(nèi)查看，形成缺陷記錄，測試風(fēng)動軌跡。他們查閱了海量技術(shù)資料，對國內(nèi)外各大企業(yè)乳液吹掃技術(shù)進行系統(tǒng)對比研究；把可能造成乳液甩帶的因素分成八大類，逐項分析。
李超和工友們還制作了一個模型反復(fù)進行模擬試驗，取得進展后，又在現(xiàn)場進行試驗。最終在設(shè)計理念上取得了顛覆性突破，研發(fā)了5項支撐技術(shù)：七分區(qū)立體吹掃技術(shù)、乳液收集導(dǎo)引技術(shù)、紊流控制及低噪節(jié)能技術(shù)、乳液吸附技術(shù)、自動分段吹掃控制技術(shù)。
2006年12月，乳液清掃的“鞍鋼模式”在2號線聯(lián)合機組正式投入使用，鋼板表面質(zhì)量提高了兩個等級，由國三標(biāo)準(zhǔn)提高到先進的歐五標(biāo)準(zhǔn)，年耗電量節(jié)約36%，結(jié)束了鞍鋼帶鋼表面乳液殘留的歷史，破解了鋼鐵行業(yè)冷軋工藝的一道難題。該技術(shù)已在鞍鋼三條冷軋生產(chǎn)線成功應(yīng)用。由于質(zhì)量穩(wěn)定可靠，包括寶馬、大眾在內(nèi)的52家企業(yè)選用了鞍鋼汽車板。截至2013年底，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益近5000萬元。
中國工程院院士、東北大學(xué)王國棟教授感嘆，這項技術(shù)在國內(nèi)外首創(chuàng)，國際上領(lǐng)先。由工人發(fā)明，了不得！
從掄大錘到技術(shù)“大拿”
畢業(yè)自鞍鋼技工學(xué)校、做鉗工掄了10多年大錘，熱衷鉆研技術(shù)的李超，最終成長為鞍鋼冷軋廠的一位技術(shù)“大拿”。
這么多發(fā)明革新，李超印象最深的不是國家大獎，而是1998年讓他初嘗甜頭的一次。
1998年5月，一個月的婚假，剛剛度了一周，剛不掄大錘調(diào)任點檢員的李超接到了廠里電話。原來冷軋設(shè)備“活套段”因活套車和擺動門經(jīng)常發(fā)生事故，每次事故都要處理6個小時以上。
李超返回廠里開始沒白天沒黑夜地處理事故。“那段時間頻發(fā)的設(shè)備事故，快讓我們精神崩潰了！”
這是一套進口的歐洲二手設(shè)備，已經(jīng)運轉(zhuǎn)多年，“年老多病”。
點檢員是設(shè)備的保健醫(yī)生。是救火還是根治？李超漸漸萌生了改造這個設(shè)備、“拔病根”的念頭。“設(shè)備像一個孩子，應(yīng)該呵護它，讓它健健康康運行。”
他每天盯住活套車尋找故障根源，測取了1000多個數(shù)據(jù)，最后確定了在設(shè)備本體增添側(cè)導(dǎo)輪的改進方案。連續(xù)一個月，白天在廠里工作修檢設(shè)備，晚上在家里畫圖。當(dāng)時沒電腦、沒設(shè)計軟件，每一條線都要用手工來畫，每一個尺寸都要用手工來標(biāo)注，每天他都干到深夜兩點多。妻子也被他動員起來，幫助校對數(shù)據(jù)和尺寸。半個月后，他畫出了30多張圖紙。
冷軋廠專門召開專家論證會，對方案進行完善，決定按李超的方案和圖紙對活套車進行改造，并指定由李超擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。最終活套段的改造非常成功。次年，活套段全年設(shè)備事故只有半個小時，原來制約生產(chǎn)的大難題成為助推劑。全年，冷軋廠用一條線完成兩條線的產(chǎn)量，干出了100萬噸。
設(shè)備不再“鬧脾氣”，軋出了穩(wěn)定合格的產(chǎn)品，李超像個孩子一樣開心。“創(chuàng)新能換來生產(chǎn)穩(wěn)定順行，能為企業(yè)帶來真金白銀。”這給李超的職業(yè)生涯打下了深深的烙印。
“勤干、勤問、勤走”是李超的學(xué)習(xí)工作法寶。人如其名，李超一直在不斷地超越：超越大大小小技術(shù)壁壘，超越一個接一個高度，超越自己的創(chuàng)新紀(jì)錄，今年鞍鋼集團為李超設(shè)立了“李超創(chuàng)新工作室”，集團董事長張廣寧親自授牌。
“產(chǎn)業(yè)工人要做高水平的技術(shù)型工人、知識型工人，只有這樣，企業(yè)才能真正走創(chuàng)新之路！”采訪結(jié)束時，李超如是說。
