跨越山海，連通島嶼；暢通交通，便利民生。10年來，一座座橋梁在共建“一帶一路”國家施工建設(shè)、通車運(yùn)營，不但方便了民眾出行，更促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。這些橋梁承載著共同發(fā)展的夢想，也成為中外務(wù)實合作的典范，深化了中國同共建“一帶一路”國家的友誼。
中馬友誼大橋——
改寫馬爾代夫沒有橋梁的歷史
馬爾代夫由26組自然環(huán)礁和1192個島嶼組成，這些環(huán)礁和島嶼分布在9萬平方公里的海域，如珍珠般鑲嵌在印度洋上。從飛機(jī)上俯瞰，一條美麗的弧線橫亙海峽，那便是中馬友誼大橋。2018年8月30日，這座全長2000米、雙向四車道的現(xiàn)代化橋梁正式通車，改寫了馬爾代夫沒有橋梁的歷史，首都馬累從此與機(jī)場島、胡魯馬累島緊密相連。
“沒有大橋的日子出行非常困難。我們通勤只能靠小輪渡，去其他島嶼一般需要花費(fèi)30分鐘到1小時。”當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，擺渡此前是連接馬爾代夫各個島嶼的主要途徑，嚴(yán)重制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。正因如此，中馬友誼大橋的建設(shè)曾受到馬爾代夫人的格外關(guān)注。不少民眾下班后先到大橋觀光臺，在回家前看一眼大橋建設(shè)的最新進(jìn)展，對中馬友誼大橋的建成充滿渴望。年近70歲的易卜拉欣曾在馬累海灘為大橋建設(shè)拍下一張張照片，記錄了橋梁建設(shè)的不同階段和場面，“今天這個鋼箱梁還在這里，很快就推過來合到橋體上了。”
據(jù)介紹，中馬友誼大橋由中交第二航務(wù)工程局有限公司承建。大橋建設(shè)工作在33個月的超短工期內(nèi)，不僅解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，克服了高溫、高濕、高鹽、高輻射等一系列挑戰(zhàn)，還開創(chuàng)了遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設(shè)的先河，為世界同類工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
中馬友誼大橋開通當(dāng)日，成千上萬的摩托車、私家車、出租車、小貨車蜂擁而至，爭相駛過大橋。如今，中馬友誼大橋通行量已達(dá)上億人次，環(huán)馬累生活和居住圈得以形成。馬累新增多條經(jīng)過大橋的公交線路，首都人口壓力得到有效疏解，游客無需乘船就可以快速往返國際機(jī)場。站在大橋旁邊的海堤極目遠(yuǎn)眺，橋上車輛熙來攘往、絡(luò)繹不絕。
馬爾代夫候任總統(tǒng)、馬累市長穆伊茲在中馬友誼大橋建設(shè)期間曾擔(dān)任馬爾代夫住房與基建部長，見證了大橋從無到有的全過程。“共建‘一帶一路’在馬爾代夫促成了不少項目，包括大橋、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，還為私營部門提供機(jī)會，促進(jìn)了旅游業(yè)等發(fā)展。”穆伊茲對本報記者表示，馬爾代夫是最早響應(yīng)共建“一帶一路”倡議的國家之一，馬中合作助力提升馬爾代夫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。
佩列沙茨大橋——
連接起克羅地亞南北領(lǐng)土
沿著克羅地亞狹長的海岸線一路向南行駛到科馬爾納地區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見如銀鏈般橫臥在山海之間的佩列沙茨大橋。在橋頭一側(cè)的休息區(qū)，人們紛紛停下車來，對著大橋拍照留念。來自克羅地亞北部的卡塞爾和朋友們特地自駕來到這里，開心地請本報記者幫忙合影。“佩列沙茨大橋連通了克羅地亞南北領(lǐng)土，是我們心中最美的大橋！”卡塞爾說。
佩列沙茨大橋于2022年7月26日正式通車，是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，把隔海相望的克羅地亞領(lǐng)土連接起來。此前，克羅地亞南北領(lǐng)土沒有直接的道路相通，往來車輛需要繞行鄰國波黑，經(jīng)過兩次邊境檢查才能抵達(dá)。佩列沙茨大橋建成后，通行時間大大縮短，極大便利了民眾出行。據(jù)克羅地亞公路局統(tǒng)計，截至今年9月12日，通行佩列沙茨大橋的車輛已達(dá)300萬輛，旅游旺季日均通車量更是高達(dá)1.5萬余輛。
佩列沙茨大橋建成通車為當(dāng)?shù)芈糜巍⒔煌ā⑽锪鞯刃袠I(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇，居民工作生活也因此發(fā)生了可喜的變化。在剛剛過去的夏天，小斯通灣南岸佩列沙茨半島的伍斯特里亞酒店前臺經(jīng)理福爾吉娜忙得不亦樂乎。她告訴記者，此前因為交通不便，酒店月均入住率不足50%，“大橋建成通車后，酒店的生意明顯好了起來。來自北方地區(qū)和歐盟其他國家的游客絡(luò)繹不絕，旺季幾乎天天客滿，甚至需要至少提前半個月預(yù)訂！”據(jù)克羅地亞旅游局統(tǒng)計，過去一年佩列沙茨半島旅客住宿量較以往同期明顯增長。
據(jù)介紹，佩列沙茨大橋項目是首個歐盟基金出資、克羅地亞政府支持、中國企業(yè)承建的三方重要合作項目，是中克建交以來中企承建規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。2018年，項目由中國路橋工程有限責(zé)任公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體通過公開競標(biāo)、公平競爭獲得，遵循市場原則、遵守歐盟規(guī)則，打造出中歐優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏合作的典范。
“大橋通車實現(xiàn)了幾代人的夢想。”克羅地亞總理普連科維奇表示，佩列沙茨大橋建設(shè)進(jìn)一步推動了克中兩國關(guān)系和雙邊經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展，“克方愿分享中國發(fā)展機(jī)遇，支持共建‘一帶一路’，進(jìn)一步造福兩國和兩國人民。”
馬普托大橋——
助力莫桑比克經(jīng)濟(jì)發(fā)展
莫桑比克首都馬普托數(shù)百年來一直是東南部非洲重要的貿(mào)易集散地。2018年11月10日，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的馬普托大橋正式建成通車，為這座魅力獨(dú)具的歷史名城增添了現(xiàn)代特色。通車近5年來，大橋有效帶動馬普托新老城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)莫桑比克路網(wǎng)建設(shè)，為提升區(qū)域貨運(yùn)能力、發(fā)展生態(tài)旅游等創(chuàng)造了有利條件，成為共建“一帶一路”助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一張閃亮名片。
馬普托大橋橋長超3000米、主跨長680米、主梁通航凈高超過60米，是目前非洲第一大跨徑懸索橋。大橋橫跨馬普托灣，連接海灣北岸的馬普托城區(qū)和南岸的卡騰貝地區(qū)。盡管坐擁印度洋上的明珠——黃金角旅游勝地，曾經(jīng)的卡騰貝地區(qū)受馬普托海灣這一天然屏障阻隔，交通不便、發(fā)展嚴(yán)重滯后，經(jīng)濟(jì)總量僅占整個首都地區(qū)的一小部分。
“大橋沒建成前，要去對岸工作辦事只能依靠輪渡。但有限的輪渡難以滿足民眾日常通行需要，開車走陸路則需要繞行100多公里、耗時2個多小時。現(xiàn)在，開車過橋僅需10多分鐘，實在太方便了！”家住卡騰貝的斯?fàn)柕亳R告訴記者，近幾年有越來越多游客到卡騰貝一帶游玩，不少鄰居因此紛紛開起民宿。
據(jù)介紹，馬普托大橋項目在建設(shè)過程中踐行屬地化經(jīng)營理念，建設(shè)最高峰期雇傭當(dāng)?shù)貑T工超過3000人，焊工、車工、鋼筋工、機(jī)械操作手等一大批專業(yè)技術(shù)人員通過大橋項目提升了職業(yè)技能。“在大橋項目上學(xué)到的一技之長幫我找到了新的工作。”莫桑比克青年菲爾德普卡談及在馬普托大橋項目工作的收獲，臉上洋溢著幸福的笑容。
如今，以馬普托大橋通車為先導(dǎo)，莫桑比克政府打造卡騰貝新區(qū)的規(guī)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。此外，中國路橋與項目業(yè)主攜手為當(dāng)?shù)鼐用裢ㄋ姡刑幚砩罾藿ㄡt(yī)院、學(xué)校、足球場等公共設(shè)施，建設(shè)優(yōu)質(zhì)移民社區(qū)，獲得了當(dāng)?shù)孛癖姷母叨日J(rèn)可。
“這座大橋是莫桑比克人的‘夢想之橋’，是國家發(fā)展進(jìn)步的標(biāo)志，也是莫中兩國團(tuán)結(jié)的象征。”正如莫桑比克總統(tǒng)紐西在馬普托大橋通車儀式上所說，馬普托大橋的建成正在助力莫桑比克釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃埽a(chǎn)生更大的社會發(fā)展效益。