一百年前，京張鐵路打破國人不能自行設(shè)計(jì)和建造鐵路的斷言。一百年后，京張高鐵復(fù)興號(hào)智能型動(dòng)車組駛?cè)腩I(lǐng)先領(lǐng)跑世界高速鐵路的新時(shí)代。事實(shí)上，除了中國高鐵外，包括盾構(gòu)機(jī)、電腦設(shè)備和港機(jī)岸橋等一批體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平的“大國重器”，正在加快“走出去”，并在“一帶一路”建設(shè)方面變成了“搶手貨”，成為一張張亮麗的中國名片。
在“中國品牌日”前夕，跟隨國務(wù)院國資委新聞中心“走進(jìn)新國企業(yè) 智能制造”大型采訪團(tuán)先后來到中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（下稱“中鐵裝備”）、中國長城湖南計(jì)算機(jī)智能制造基地（下稱“湖南長城”，該公司為中國長城全資子公司）、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“振華重工”）和中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”），一探國企如何借力智能制造推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。
敢于創(chuàng)新 “中國創(chuàng)造”不斷破局
顯示屏僅有13.3英寸、重量只有1.3KG重的超輕薄筆記本電腦，可以豎屏的時(shí)尚一體機(jī)，帶有指靜脈識(shí)別功能的臺(tái)式電腦，操控流暢的電競機(jī)，廣泛應(yīng)用于關(guān)鍵行業(yè)數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器……在湖南長城采訪活動(dòng)現(xiàn)場一臺(tái)臺(tái)具有“中國芯”的國產(chǎn)計(jì)算機(jī)，吸引了大家的目光。
“目前，雖然電腦生產(chǎn)廠家眾多，但關(guān)鍵核心部件和核心技術(shù)如果不屬于我們自己，信息安全還是長期得不到保障的。”據(jù)湖南長城總經(jīng)理安紹平介紹，作為中央認(rèn)定的唯一以網(wǎng)絡(luò)安全與信息化為核心主業(yè)的央企，中國電子十多年前便啟動(dòng)了網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)布局。作為中國電子旗下“網(wǎng)絡(luò)安全與信息化”專業(yè)子集團(tuán)，中國長城承擔(dān)著“打造網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)核心力量”的歷史使命。
與國外品牌、國內(nèi)貼牌、組裝電腦不同，中國長城系列計(jì)算機(jī)終端，實(shí)現(xiàn)了從芯片、中間件、整機(jī)、控制、網(wǎng)絡(luò)搭載操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、安全產(chǎn)品到應(yīng)用系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)信息技術(shù)完全自主，且產(chǎn)品線完整。中國電子持續(xù)十余年研發(fā)投入，創(chuàng)新構(gòu)建的自主安全計(jì)算機(jī)軟硬件“PK”體系被稱為“中國架構(gòu)”，相關(guān)創(chuàng)新成果在2017年、2018年、2019年連續(xù)三年榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。去年，銀河麒麟V10操作系統(tǒng)，又獲評(píng)“央企國之重器”。
如果說湖南長城是以源頭創(chuàng)新破解信息安全的，那么中鐵裝備則是以敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)不斷突破海外市場。
“這種產(chǎn)品，我們想到過，但是我們沒有付諸實(shí)踐，你們敢于創(chuàng)新，做到了，你們是好樣的！”2016年4月，在德國慕尼黑寶馬展上，面對(duì)中鐵裝備的矩形盾構(gòu)模型，國外同行嘖嘖稱贊。
2021年4月，中國出口巴黎地鐵的盾構(gòu)始發(fā)，助力其大巴黎地鐵項(xiàng)目。“巴黎項(xiàng)目兩臺(tái)機(jī)器掘進(jìn)順利，中國盾構(gòu)表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。”中鐵裝備法國巴黎地鐵16號(hào)線項(xiàng)目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人錢富表示。
持續(xù)創(chuàng)新 “中國質(zhì)量”贏得尊重
一段時(shí)間內(nèi)，存在這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：國產(chǎn)工業(yè)品生產(chǎn)的速度很快，但質(zhì)量不盡如人意。
實(shí)際上，站在時(shí)代“風(fēng)口”的中鐵裝備，以極富前瞻性的視角，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，先后研發(fā)出世界最大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)、世界最小硬巖掘進(jìn)機(jī)以及國內(nèi)首批雙護(hù)盾TBM，不僅在“增品種”上交出完美答卷，更實(shí)現(xiàn)了由“中國速度”向“中國質(zhì)量”轉(zhuǎn)變的巨大突破。
2020年中鐵裝備克服疫情影響，研制生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、硬巖掘進(jìn)機(jī)，先后出口到波蘭等國，它們以其良好的地質(zhì)適應(yīng)性和優(yōu)質(zhì)高效的掘進(jìn)表現(xiàn)，不但征服了國內(nèi)客戶，也征服了海外客戶，為“中國質(zhì)量”贏得了尊重。
作為全球港口機(jī)械重型裝備制造的領(lǐng)軍企業(yè)，振華重工在創(chuàng)新的道路上只有進(jìn)行時(shí)，沒有過去時(shí)。1月17日，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目在天津港實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營。在項(xiàng)目實(shí)施中，振華重工主導(dǎo)研發(fā)了首個(gè)集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)（ETMS），實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人集卡、自動(dòng)解鎖站、碼頭岸橋管理系統(tǒng)（QCMS）等獨(dú)立運(yùn)行單元進(jìn)行一站式統(tǒng)一管理。公司還通過自主研發(fā)的防搖防扭、集卡引導(dǎo)技術(shù)和新一代高精度云點(diǎn)圖船舶掃描系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”，使岸橋作業(yè)效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為世界智慧港口建設(shè)提供了“中國范本”。
這只是振華重工踐行“自主創(chuàng)新”的一個(gè)縮影。近年來，振華重工在智能制造方面不斷探索，先后試點(diǎn)建設(shè)了20個(gè)自動(dòng)化工作站、智能化生產(chǎn)線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產(chǎn)品的關(guān)鍵制造流程和工序。由于不斷地創(chuàng)新，振華重工生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機(jī)全球市場份額連續(xù)22年占據(jù)第一。
引領(lǐng)創(chuàng)新 “中國品牌”唱響世界
隨著海外市場的不斷擴(kuò)大，中國高鐵承載著世界各地的乘客，在城市間穿行奔馳。
數(shù)據(jù)顯示，“十三五”以來，中車長客先后中標(biāo)16個(gè)海外整車項(xiàng)目。目前公司產(chǎn)品已出口到美國、巴西、泰國、沙特、新西蘭、阿根廷等23個(gè)國家和地區(qū)，出口簽約車輛數(shù)量超過9000輛，出口簽約額超120億美元。
技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、服務(wù)高效，這些是世界各地客戶對(duì)中國高鐵的共同印象。認(rèn)可來之不易。在海外創(chuàng)出中國品牌，技術(shù)和汗水缺一不可。“中國高鐵是在‘引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新’的道路上誕生的，在引進(jìn)國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的實(shí)際情況，陸續(xù)搭建了時(shí)速160公里、250公里、350公里不同速度等級(jí)的動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)。”中車長客黨委宣傳部部長王亮介紹稱。
事實(shí)上，中國高鐵的發(fā)展集納了不少創(chuàng)新方式。20世紀(jì)90年代，中國鐵路人開始追蹤世界高鐵技術(shù)，在國家高新產(chǎn)業(yè)計(jì)劃的支持下，21世紀(jì)初自主研發(fā)了“中華之星”等項(xiàng)目，錘煉了一支強(qiáng)大的科研力量，支撐著中國高鐵持續(xù)前行。這是包括高速動(dòng)車組在內(nèi)的中國高速鐵路進(jìn)入世界先進(jìn)行列所積累的深厚底蘊(yùn)。依托引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國高鐵搭建了各種動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，也建起各類國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，令中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)取得了長足進(jìn)步。