一條制鞋生產(chǎn)線，技改后效率可提三成多
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級步伐
每塊皮料都有專屬身份ID實現(xiàn)智能剪裁，車縫流水線通過智能運算自動按需分配工作量，智能機(jī)械臂精準(zhǔn)進(jìn)行鞋面打磨、鞋底刷膠……在廣州市天創(chuàng)時尚智能工廠，不同樣式、尺碼的新款女鞋在同一條生產(chǎn)線上“共舞”。
“用戶需求越發(fā)多元多變，倒逼我們快速應(yīng)對市場變化。”天創(chuàng)時尚總經(jīng)理倪兼明說，2018年8月，經(jīng)過柔性化改造后的首條鞋履自動化智能生產(chǎn)線開始啟用，生產(chǎn)效率提升35%以上，用工減少60%，生產(chǎn)更高效，品質(zhì)也更穩(wěn)定了。
嘗到技術(shù)改造甜頭后，天創(chuàng)時尚打算再進(jìn)一步。這幾天，他們在車間智能化生產(chǎn)線上裝上了攝像頭，還搭起了電商直播間。“‘雙11’要來了，一批訂單通過柔性智能制造系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)指令，最快1天內(nèi)就能發(fā)貨。”倪兼明滿懷期待。
“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，要以創(chuàng)新為動力，以提高產(chǎn)業(yè)附加值為目標(biāo)。”國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心工業(yè)所副所長馮媛表示，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是工業(yè)重要組成部分，占規(guī)上工業(yè)增加值的80%，紡織、輕工、鋼鐵、石化、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)更是直接關(guān)系國計民生，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是建設(shè)制造強(qiáng)國最為重要的任務(wù)之一。
“十三五”期間，不少傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)加快了數(shù)字化、智能化改造步伐。2016—2019年，技術(shù)改造投資占工業(yè)投資的比重從40.6%增長到47.1%。截至今年6月，全國制造企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)字化率達(dá)48.7%、數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率達(dá)71.5%、關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)51.1%。
馮媛認(rèn)為，“十四五”時期推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，推動企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化改造、智能化升級。“此外，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特別是中小企業(yè)集中的行業(yè)，不少企業(yè)自身研發(fā)能力薄弱、實施技術(shù)改造較為困難，需要集中資金、人才、設(shè)施等資源開展協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性的產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)。”馮媛說。
一顆納米微球，制造業(yè)中有大用場
新興產(chǎn)業(yè)開拓市場空間
什么是微球？微球是直徑在納米和微米尺度范圍的“小球”。1納米約等于一根頭發(fā)絲橫切面直徑的六萬分之一。如此微小的材料，卻在制造業(yè)中有著大用場。
“微球?qū)儆诩{米新材料，是電子信息、生物制藥等新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一。沒有微球就難以生產(chǎn)出抗癌藥，也無法生產(chǎn)液晶顯示屏。”蘇州納微科技有限公司董事長江必旺舉例說，每平方毫米手機(jī)屏幕要用上百個微球，這些微球能形成一個“骨架”，撐起兩塊玻璃面板，液晶材料就灌注在微球撐起的面板縫隙里。
過去，我國不具備微球生產(chǎn)能力，制約了液晶顯示、芯片制造等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過十多年不懈創(chuàng)新，目前納微科技生產(chǎn)的納米液晶微球已經(jīng)可以比肩國際先進(jìn)產(chǎn)品，既幫助液晶顯示等下游企業(yè)節(jié)省了成本，也撬動進(jìn)口微球產(chǎn)品作出價格調(diào)整。
“近年來，我國在微球等新材料領(lǐng)域取得快速進(jìn)展，得益于發(fā)展環(huán)境的持續(xù)改善。”江必旺感慨，這些年我國新材料領(lǐng)域基礎(chǔ)研究進(jìn)步很快，從中央到地方也都出臺了許多支持鼓勵政策，讓企業(yè)得以加大研發(fā)投入、加快創(chuàng)新腳步。
“十三五”期間，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，一大批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品取得重大進(jìn)展，C919大飛機(jī)用材、平板顯示基板玻璃等新材料實現(xiàn)突破。進(jìn)入“十四五”，如何讓新興產(chǎn)業(yè)更上層樓？
讓產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更牢固。“現(xiàn)在，越來越多高端產(chǎn)品對材料和設(shè)備提出了更高的要求，應(yīng)加強(qiáng)這些領(lǐng)域的研發(fā)制造。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員劉戒驕認(rèn)為，我國很多新興產(chǎn)業(yè)在終端產(chǎn)品上有較強(qiáng)的競爭力，但在關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上還比較薄弱，應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)投入，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板。
讓創(chuàng)新動力更強(qiáng)勁。“新興產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)，始終離不開創(chuàng)新的推動。我們要更加重視創(chuàng)新驅(qū)動，推出更多新應(yīng)用、新產(chǎn)品，助力新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”江必旺說，近期，納微科技又開發(fā)出用于芯片封裝的導(dǎo)電金球，再一次填補(bǔ)國內(nèi)空白。江必旺表示，我國微球市場有上千億元規(guī)模，國內(nèi)企業(yè)所占的市場份額還比較小，發(fā)展前景十分廣闊。
一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動上下游共同進(jìn)步
產(chǎn)業(yè)鏈條匯聚制造合力
追隨車道標(biāo)志線自動轉(zhuǎn)彎；自動識別路邊限速標(biāo)志勻速行駛；紅燈亮起，追隨前車自動減速、剎停；綠燈亮起，自動起步……11月5日，杭州，零跑汽車試驗場，一輛涂滿偽裝的SUV正在進(jìn)行自動駕駛測試。
“這款內(nèi)部代號C11的純電高端SUV，搭載了10個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，硬件可支持L3級別自動駕駛能力。”零跑汽車董事長朱江明說，實現(xiàn)這一能力的關(guān)鍵是我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級智能駕駛芯片——凌芯01。“我們攜手其他企業(yè)耗時3年開發(fā)成功，打破了我國智能駕駛芯片的技術(shù)瓶頸。”他說。
417萬輛！截至6月底，我國新能源汽車保有量已超400萬輛。“我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5年居全球首位，技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立。”工信部副部長辛國斌說。
汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)多、產(chǎn)業(yè)鏈條長、稅收貢獻(xiàn)大，是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展新能源汽車是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。“十三五”時期，在一系列支持政策帶動下，行業(yè)企業(yè)紛紛加大投入、加快創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游一道實現(xiàn)了從小到大、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
“我國動力電池單體能量密度已達(dá)300瓦時/公斤，國際領(lǐng)先；驅(qū)動電機(jī)的功率密度達(dá)到4.9千瓦/公斤，與國際同步。”工信部裝備一司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的鈷、鋰等有色金屬開采加工，中游的動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控“三電系統(tǒng)”，正極、負(fù)極、隔膜、電解液“四大材料”，導(dǎo)電劑、銅箔等關(guān)鍵敷料，以及下游的整車制造、充電樁生產(chǎn)運營等環(huán)節(jié)都培育出一批世界級企業(yè)。
近期接連傳出的好消息也見證著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體躍升——前三季度，寧德時代動力電池使用量全球占比23.7%，居世界第一；9月26日，株洲中車時代電氣公司下線我國首條8英寸車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）芯片生產(chǎn)線；10月27日，大眾汽車全球首個專為MEB純電平臺車型生產(chǎn)而新建的工廠在上汽大眾投產(chǎn)……
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售占比達(dá)到車輛銷售總量的20%左右，到2035年，行業(yè)核心技術(shù)要達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌要具備較強(qiáng)國際競爭力。未來，新能源汽車還會帶來更多驚喜！
一艘艘世界級船舶，見證綜合制造水平提升
大國重器錘煉創(chuàng)新實力
10月27日，上海長興島，中國船舶江南造船公司，目前全球最大的集裝箱船“達(dá)飛香榭麗舍”正式命名交付。這艘巨輪型寬61.3米、總長399.9米，比世界上最大的航空母艦還長60多米，可裝載2.3萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
兩周后，又有好消息傳來。11月10日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中船上海外高橋造船公司轉(zhuǎn)入塢內(nèi)總裝搭載階段。大型郵輪被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，直接體現(xiàn)了一個國家的綜合科技水平和制造實力。如今，我們離造出郵輪的夢想越來越近了！
極地破冰科考船雪龍2號成功交付，“藍(lán)鯨1號”首次成功開采可燃冰，全球最大集裝箱船順利下水……過去5年，我國船舶及海洋工程裝備領(lǐng)域捷報頻傳。“‘十三五’期間，我國船舶行業(yè)保持了全球市場領(lǐng)先地位，在技術(shù)創(chuàng)新上取得許多突破。”中國船舶信息中心經(jīng)濟(jì)研究中心主任李升江舉例說，過去幾年，我國LNG（液化天然氣）船實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)，還相繼研發(fā)生產(chǎn)出漁業(yè)捕撈船、風(fēng)電安裝船等一批高附加值船型，船用柴油機(jī)、壓載水系統(tǒng)等配套設(shè)備制造能力也有所提升。
裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁。“十三五”期間，一艘艘巨輪之外，還有一件件大國重器相繼問世：“天問一號”火星探測器、C919大型客機(jī)、復(fù)興號高鐵、8萬噸模鍛壓力機(jī)……
展望“十四五”，裝備制造業(yè)有望再創(chuàng)佳績。“我國擁有全球最完整的船舶產(chǎn)品譜系和總裝配套體系、最大規(guī)模的船舶生產(chǎn)建造能力，還擁有科研、人力等優(yōu)勢。”在船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶看來，我國船舶工業(yè)集產(chǎn)能、市場、技術(shù)等優(yōu)勢于一身，具備了進(jìn)一步攀登高峰的能力。
“重大裝備制造是一項系統(tǒng)工程，對產(chǎn)業(yè)鏈條的要求很高、帶動性也很強(qiáng)。”劉戒驕建議，“十四五”期間我國大企業(yè)在研發(fā)制造重大裝備時，要注重給國內(nèi)配套企業(yè)更多應(yīng)用、試錯、提升的機(jī)會，以推動整個制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。