鋼鐵工業(yè)是整個工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，號稱“工業(yè)的糧食”。黨的十一屆三中全會前后，落后的鋼鐵工業(yè)成為制約我國經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。如何提高我國鋼鐵工業(yè)水平，滿足各行各業(yè)發(fā)展面臨的鋼鐵需求缺口，成為改革開放伊始擺在黨和國家領(lǐng)導人面前的一道難題。
盡管當時我國面臨外匯和資金缺口巨大的困難，但中央從國家戰(zhàn)略全局出發(fā)，考慮到國民經(jīng)濟建設(shè)對鋼材的剛性需求，于1978年8月正式批準了建設(shè)寶鋼工程，寶鋼項目也成為當時我國建設(shè)四個現(xiàn)代化的象征之一。
40年來，寶鋼（2016年與武鋼集團重組為中國寶武）不忘初心，始終牢記中央賦予的使命，以引領(lǐng)中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展為己任，體現(xiàn)了國有企業(yè)應(yīng)有的擔當，成為我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的脊梁。
走出消化吸收再創(chuàng)新之路
1978年12月22日，黨的十一屆三中全會勝利閉幕，我國改革開放的大潮也正式拉開了序幕。翌日上午，東海之濱，吳淞口，寶鋼一期工程打下了第一根樁，開啟了我國鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化的新征程。
作為改革開放之初中央決策的第一個特大型建設(shè)項目，系統(tǒng)引進式發(fā)展方式是否正確？龐大的進口設(shè)備是否運轉(zhuǎn)良好？是否具有持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展能力？寶鋼興建之時，這方面的質(zhì)疑聲就一直不斷。
對于這些問題，寶鋼的建設(shè)者們用行動給出了答案。在建設(shè)過程中，寶鋼把握了開放環(huán)境下自主創(chuàng)新的規(guī)律，既沒有關(guān)起門來搞建設(shè)，又沒有簡單照搬照抄，而是走出了一條引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路，實現(xiàn)了鋼鐵工業(yè)的現(xiàn)代化。
寶鋼的建設(shè)分為三個階段。第一階段是全套引進國外先進設(shè)備和技術(shù)。在建設(shè)初期，寶鋼由于對當代冶金設(shè)備、工藝了解不夠，沒有設(shè)計制造和生產(chǎn)能力，只能夠老老實實引進。除了引進先進技術(shù)和設(shè)備，更重要的是引進了以新日鐵為代表的先進的現(xiàn)場管理經(jīng)驗、管理理念和管理方法，包括新日鐵的生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、物資、能源、運輸和組織等7項管理方式。寶鋼將引進的先進管理經(jīng)驗進行消化吸收，逐步形成了具有寶鋼特色的現(xiàn)代化管理模式，即“集中一貫式”管理方式，縱向生產(chǎn)集中管理、上下工序一貫制銜接。
1985年，寶鋼一期投產(chǎn)，標志著我國成功移植了當時世界鋼鐵工業(yè)的重要文明成果，把鋼鐵工業(yè)的裝備水平、技術(shù)水平與世界先進水平差距縮短了20年左右，跟上了世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展步伐。中共中央、國務(wù)院當年在賀電中指出，這是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的又一重大成就。這對提高我國鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，加快我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，具有重要的意義。
寶鋼建設(shè)的第二階段，是實現(xiàn)部分引進技術(shù)的國產(chǎn)化，成功消化吸收國外技術(shù)。比如，二期工程冷軋是中外合作制造，熱軋、連鑄依托中外合作設(shè)計和合作制造，高爐、燒結(jié)、焦爐則基本立足國內(nèi)設(shè)計、制造，設(shè)備國產(chǎn)化率由一期工程的12%提高到61%。
寶鋼建設(shè)的第三階段，是逐步形成自主集成創(chuàng)新機制階段。在寶鋼三期工程建設(shè)中，工程設(shè)備以國內(nèi)設(shè)計和制造為主，對國外技術(shù)不是照單全收，而是采取“按需點菜”的方式，將設(shè)備國產(chǎn)化率進一步提升到80%以上，從而實現(xiàn)了“以我為主、兼容全球先進技術(shù)”的工程建設(shè)模式。
經(jīng)過三期工程的建設(shè)，寶鋼成為國內(nèi)第一家具有千萬噸級產(chǎn)能的鋼企，躋身于世界特大型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)行列。此后，經(jīng)過不斷發(fā)展，寶鋼實現(xiàn)了從精品到“精品+規(guī)模”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，基本建成了鋼鐵精品基地和鋼鐵工業(yè)新工藝、新技術(shù)、新材料研發(fā)基地，綜合競爭力位居世界同行前列。
實現(xiàn)核心技術(shù)突破
習近平總書記指出，“實踐反復告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的”。曾幾何時，我國在高端鋼鐵產(chǎn)品受制于人的程度，絲毫不亞于今天的芯片等高科技產(chǎn)品進口，甚至離開進口鋼材連一枚硬幣都生產(chǎn)不出來，而高端鋼鐵產(chǎn)品進口價格則居高不下。
面對上述問題，寶鋼勇于創(chuàng)新，生產(chǎn)了很多國家急需、替代進口的精品鋼材，實現(xiàn)了我國鋼鐵工業(yè)核心技術(shù)的突破。
上世紀80年代，國內(nèi)鋼材市場有一句順口溜——桑車遍地跑，渾身進口料，海爾滿商場，沒有國產(chǎn)鋼。時任寶鋼集團董事長黎明說，如果大眾所需的高等級鋼板都需要進口，那么建設(shè)寶鋼意義在哪里？所以當時的寶鋼將目光投向汽車板國產(chǎn)化，并以此為突破口，帶動企業(yè)產(chǎn)量、質(zhì)量和管理上一個新臺階。
在黎明帶領(lǐng)下，寶鋼克服重重困難，1990年6月8日，中國第一塊高檔汽車面板O5板在寶鋼問世，打破了當時只有少數(shù)幾個發(fā)達國家才能生產(chǎn)的局面。今天，寶鋼汽車板在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)超過半壁江山，每兩輛車就有一輛是用的寶鋼鋼材，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
像這樣突破核心技術(shù)的例子，寶鋼還有很多。1990年，寶鋼成立了以陳鈺珊為首的攻關(guān)小組，經(jīng)過不斷的試驗，成功生產(chǎn)出了國外壟斷的管線鋼產(chǎn)品。1991年10月，經(jīng)過對比實驗，寶鋼管線鋼的力學綜合性能與日本、德國的水平相當，并相繼中標1994年的塔里木油田油氣輸送管線和1996年的陜西—北京管線工程，改變了我國管線鋼長期以來依賴進口的現(xiàn)狀。
2008年5月15日，寶鋼取向硅鋼第一卷成品下線。此后，寶鋼不斷攻堅克難，生產(chǎn)出高磁感取向鋼和激光刻痕產(chǎn)品，高端產(chǎn)品接近或達到國外同類產(chǎn)品水平，并通過全球最大變壓器制造商ABB的認證，打破了國際上對我國的壟斷，并滿足了三峽工程等國內(nèi)大型水、火、核電工程和特高壓輸電工程建設(shè)需要。
寶鋼還成功研發(fā)生產(chǎn)出了高溫合金、鈦及鈦合金、高強鋼、鍍鋅極薄板等產(chǎn)品，應(yīng)用于我國長征系列運載火箭、神舟系列飛船、嫦娥探月衛(wèi)星、核電站、冶金裝備等國家重大工程中，改變了我國在特殊關(guān)鍵材料受制于國外的被動局面。
在長期創(chuàng)新發(fā)展中，中國寶武科研實力的積淀也日漸深厚。目前，中國寶武擁有研發(fā)人員1300 余人，擁有汽車用鋼國家重點實驗室和國家硅鋼工程技術(shù)研究中心2個國家級研發(fā)平臺、3個國家級企業(yè)級技術(shù)中心，全球首發(fā)鋼鐵新產(chǎn)品30多項，擁有有效專利1.4萬件，2000年以來共獲得國家特等獎1項、一等獎5項、二等獎17項。
把握市場規(guī)律 提升競爭力
1992年，黨的十四大報告明確了建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟體制的目標。作為國有企業(yè)的寶鋼，也開始了以市場化為方向的轉(zhuǎn)型。
20世紀90年代初，寶鋼就開始著手為用戶提供貼身服務(wù)。1993年，寶鋼與日本三井物產(chǎn)株式會社合資建立了國內(nèi)第一家中外合資剪切加工配送中心——上海申井，之后始終堅定進行地區(qū)銷售公司和剪切加工配送中心的全國和全球布點工作，形成了覆蓋全國、輻射全球的網(wǎng)絡(luò)體系。
今天的中國寶武，在全國51個大中城市共設(shè)立營銷網(wǎng)點137家，基本形成了對重要用戶的貼身服務(wù)全覆蓋，有效支撐了戰(zhàn)略用戶的多基地發(fā)展布局。海外營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)則遍及全球各大區(qū)域，在21個國家和地區(qū)設(shè)立了36個服務(wù)網(wǎng)點。
優(yōu)良的服務(wù)保證了用戶忠誠度，在2008年國際金融危機席卷全球的之時，海爾集團對寶鋼產(chǎn)品的采購比例不降反增，其關(guān)鍵原因正是寶鋼在海爾工廠周邊的剪切加工中心降低了采購成本，縮短了采購周期，增強了應(yīng)對危機的能力。
近年來，中國寶武順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展趨勢，著力在培育新增長點形成新動能上下功夫，2015年2月發(fā)起成立了歐冶云商。作為第三方鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，歐冶云商把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與鋼鐵供應(yīng)鏈服務(wù)深度融合，促進鋼鐵行業(yè)從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型、重塑鋼鐵流通領(lǐng)域新秩序，努力打造第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)科技公司。
數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月底，歐冶電商平臺注冊用戶規(guī)模超過14萬家，其中合作鋼廠超過200家，合作倉庫超過2000家，2018年GMV達到1.2億噸。歐冶以交易服務(wù)為入口，物流服務(wù)為基礎(chǔ)，金融服務(wù)為紐帶，知識服務(wù)增值手段，技術(shù)應(yīng)用為提效工具，為制造、交互、交易、交付各環(huán)節(jié)的效率提升和成本降低，以及生態(tài)圈高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造價值。歐冶通過平臺化方式助推中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革和動力變革。
重組交出靚麗答卷
2016年12月，寶鋼集團與武鋼集團通過聯(lián)合重組成立中國寶武,并被確定為國有資本投資公司試點企業(yè)。
重組后，中國寶武制定了首輪戰(zhàn)略規(guī)劃(2016--2021)，明確公司的愿景是“成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者”，公司的使命是“共建高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈”。明確公司的業(yè)務(wù)組合為“一基五元”6大板塊，即：以鋼鐵制造業(yè)為基礎(chǔ)，新材料產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易物流業(yè)、工業(yè)服務(wù)業(yè)、城市新產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融業(yè)協(xié)同發(fā)展。
在首輪戰(zhàn)略規(guī)劃指引下，中國寶武陸續(xù)開展了多方面的工作，并取得了明顯成效。化解過剩產(chǎn)能方面，中國寶武積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略部署，按照國務(wù)院“減量、增效、調(diào)整、發(fā)展”的方針，統(tǒng)籌鋼鐵生產(chǎn)基地建設(shè)，推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化。2016年和2017年分別實際化解產(chǎn)能997萬噸和545萬噸，合計完成1542萬噸，完成國資委核定目標的113.22%，三年任務(wù)兩年完成，化解產(chǎn)能數(shù)占中央企業(yè)合計化解鋼鐵產(chǎn)能的95.54%，妥善安置職工37622人，在推進鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能中，發(fā)揮了央企的帶頭作用和示范效應(yīng)。
鋼鐵主業(yè)整合融合方面，寶武聯(lián)合重組的顯著特點是，集團層面與上市公司層面（寶鋼股份與武鋼股份）同步開展重組，上市公司層面采取寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份的方式開展。寶鋼股份按效益提升、效率提升、客戶價值提升、聚焦統(tǒng)一、共同責任、以終為始六項推進原則，分三個階段推進整合。兩年來已實現(xiàn)協(xié)同效益47.69億元，完成信息系統(tǒng)對武鋼有限（原武鋼股份）的全覆蓋，初步建立統(tǒng)一研發(fā)、采購、銷售的一體化運營體系，積極探索多制造基地管理模式。
同時，中國寶武持續(xù)優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，完成關(guān)閉上海地區(qū)不銹鋼產(chǎn)能和新疆八鋼南疆鋼廠，著手研究南京地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移規(guī)劃，明確福建羅源灣寶鋼德盛精品不銹鋼綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，進一步優(yōu)化湛江鋼鐵產(chǎn)能配置，實現(xiàn)與馬鋼集團重組，初步形成了沿海、沿江“彎弓搭箭”的空間布局。
此外，針對重組后集團范圍內(nèi)存在的多元產(chǎn)業(yè)，中國寶武按照“五個一批”策略持續(xù)推進聚焦整合，已實施4批24個專業(yè)化聚焦融合項目，目前已基本形成“一企一業(yè)、一業(yè)一企”業(yè)務(wù)布局，為國有資本投資公司“分業(yè)經(jīng)營”奠定了堅實基礎(chǔ)。
2016-2018年，中國寶武實現(xiàn)營業(yè)收入分別為3096億元、4005億元、4386億元，年均增長率達到19.6%；利潤總額分別為70.3億元、142.7億元、338億元，年均增長率達到119.9%。2019年在《財富》世界500強排名上升至第149位，創(chuàng)歷史新高，連年被《財富》雜志評為最受贊賞的中國公司，國際三大評級機構(gòu)標普、穆迪、惠譽給予全球綜合性鋼鐵企業(yè)最高信用評級。
面向未來，中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長陳德榮表示，中國寶武將堅守鋼鐵報國初心使命，致力成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者，共筑中華民族偉大復興中國夢！