駕駛電動汽車行駛5000多公里，歷時6天，途經(jīng)12省；無論是繁華的大都市還是溫馨的三四線城市，即使是半夜到達也能迅速找到24小時充電站……不久前，一場電動汽車的充電大測試證明，困擾新能源汽車多年的充電難、找樁難問題已經(jīng)在很大程度上得到了解決，“一個App，走遍全中國”正逐步成為現(xiàn)實。
聯(lián)行逸充App是這場大測試的主角，這個App背后的企業(yè)——聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司也正是國企混合所有制改革這場重頭大戲的重要角色。
2018年年底，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司與南方電網(wǎng)、特來電、星星充電等合資設(shè)立聯(lián)行科技，共同打造全國充電網(wǎng)絡(luò)平臺。以資本之“混”促機制之“改”，成效明顯。“成立以來，聯(lián)行科技半年內(nèi)即完成隊伍組建和產(chǎn)品上線，目前已具有全景產(chǎn)品矩陣，充分體現(xiàn)了市場化的優(yōu)勢，也為公司探索和推進現(xiàn)代企業(yè)治理提供了范例。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理沈建新告訴記者，通過規(guī)范組建“三會一層”治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立董事會專門委員會，建立系列議事規(guī)則，明確治理主體權(quán)責(zé)界面，在黨組織“把方向、管大局、保落實”的前提下，在股東大會、董事會框架內(nèi)商議決策重大事項，確保決策過程科學(xué)合理。通過科學(xué)建立績效管理模型，將員工收入與公司經(jīng)營情況和組織績效掛鉤，對前5%的卓越人才進行獎勵，對5%～10%的不合格人員進行淘汰，實現(xiàn)能者上、平者讓、庸者下、劣者汰，確保員工隊伍活力。
黨的十八屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》提出，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第十六次會議審議通過了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范國有企業(yè)投資項目引入非國有資本的指導(dǎo)意見》。
混改的總體目標是，有利于國有資本放大功能、保值增值、提高競爭力，有利于各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發(fā)展。
新能源汽車是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，市場空間大、業(yè)務(wù)模式新，產(chǎn)業(yè)鏈以及跨行業(yè)協(xié)同合作是其突出特點。國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司統(tǒng)籌推進不同層級混合所有制改革，不斷釋放改革紅利，激發(fā)企業(yè)活力。“不斷增強國有經(jīng)濟競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風(fēng)險能力，就要不斷加大深化改革的力度，混改是我們的一個突破口。”據(jù)沈建新介紹，混改政策制訂體現(xiàn)出對社會資本引入的充分誠意，同時始終聚焦新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦戰(zhàn)略協(xié)同與資源引進，接觸產(chǎn)業(yè)鏈上下游80多家企業(yè)，明確能源資源企業(yè)、動力電池廠家、互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車主機廠等投資者類型。
通過加強與以民營企業(yè)為主的社會資本合資合作，充分發(fā)揮混合所有制優(yōu)勢，廣泛集聚產(chǎn)業(yè)資源，加快核心業(yè)務(wù)拓展。設(shè)立國網(wǎng)恒大智慧能源公司，攜手多家房地產(chǎn)龍頭企業(yè)，聚焦社區(qū)充電樁建設(shè)運營，計劃服務(wù)全國5468個社區(qū)、872萬戶、3100萬業(yè)主；設(shè)立高速公路能源公司，開展服務(wù)區(qū)光儲充電站建設(shè)運營等業(yè)務(wù)，打造綠色交通體系；設(shè)立國網(wǎng)廣匯新能源汽車服務(wù)公司，計劃在其840多個營業(yè)網(wǎng)點開展充電樁建設(shè)，助力全國最大汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型；與系統(tǒng)內(nèi)外部研發(fā)企業(yè)合作，在蘇州設(shè)立技術(shù)創(chuàng)新中心，打造物聯(lián)智能終端，促進能源與交通融合發(fā)展。同時推動各省電動汽車公司與地市公交、出租、交投、城投等企業(yè)合作，集聚屬地優(yōu)勢資源，助力公共交通低碳轉(zhuǎn)型。