目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心正在加速向中國(guó)遷移。以電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為特征的技術(shù)革命與以平臺(tái)化、共享化為特征的商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，正在顯著改變汽車(chē)業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用方式。而這一次全球汽車(chē)工業(yè)的變革，從某種意義上來(lái)說(shuō)是由中國(guó)主導(dǎo)，全球汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)率先展開(kāi)的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的比拼，使全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)向正由中國(guó)向全球漫延。
面對(duì)全球汽車(chē)業(yè)的巨大變革，作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的排頭兵，東風(fēng)汽車(chē)以“五化”戰(zhàn)略為基底，開(kāi)始新征程。
布局“五化” 塑造“新東風(fēng)”
近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速逐步放緩，整體銷(xiāo)量一直延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與此同時(shí)，新技術(shù)、新能源、新材料也在加快與汽車(chē)產(chǎn)品的融合，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式均已發(fā)生深度變革。
“現(xiàn)代企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)不能局限在規(guī)模上，更要看到它未來(lái)的成長(zhǎng)性，而科技創(chuàng)新就是一個(gè)核心的視角。”在增長(zhǎng)式微的大環(huán)境下，東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)認(rèn)為，這正是考驗(yàn)車(chē)企內(nèi)功的時(shí)候，車(chē)企必須提升科技創(chuàng)新水平，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，為用戶(hù)提供全方位的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。
為此，東風(fēng)汽車(chē)在多年的探索和實(shí)踐的基礎(chǔ)上提出了“五化”戰(zhàn)略，即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，并開(kāi)始全面推進(jìn)相關(guān)布局。
當(dāng)下，汽車(chē)輕量化已成為節(jié)能減排的重要手段，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，輕量化技術(shù)是平衡使用動(dòng)力電池帶來(lái)的質(zhì)量增加的重要手段。對(duì)此，東風(fēng)汽車(chē)在材質(zhì)和工藝方面進(jìn)行了多種探索和嘗試，如采用液壓成形工藝，即利用液體作為成形介質(zhì)，可以實(shí)現(xiàn)減重10.2%；而如果應(yīng)用碳纖維及玄武巖纖維等新材料，可實(shí)現(xiàn)約50%的輕量化……目前，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)掌握了16項(xiàng)輕量化關(guān)鍵技術(shù)，部分技術(shù)已成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。
而在電動(dòng)化方面，東風(fēng)汽車(chē)已掌握了整車(chē)控制等“三電”關(guān)鍵技術(shù)，具備關(guān)鍵總成標(biāo)定和測(cè)試能力，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利逾370項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利逾40項(xiàng)。
產(chǎn)業(yè)變革和5G浪潮的來(lái)臨也讓東風(fēng)汽車(chē)將眼光放在了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面動(dòng)作頻頻。早在今年3月15日，東風(fēng)汽車(chē)宣布攜手國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息安全應(yīng)急中心、博云時(shí)代共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。緊接著，東風(fēng)汽車(chē)4月2日又與湖北省襄陽(yáng)市人民政府、華為技術(shù)有限公司簽署了“智行隆中”項(xiàng)目，從“智慧車(chē)輛開(kāi)發(fā)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)”兩個(gè)方面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)。此外，東風(fēng)汽車(chē)還建立了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，并在東風(fēng)風(fēng)神AX7、奕炫等多款主銷(xiāo)車(chē)型配備。
至于各大車(chē)企競(jìng)相涌入的共享汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)同樣是較早布局的“玩家”之一，從2016年8月開(kāi)始，就先后上線了“易微享”和“東風(fēng)出行”兩大共享汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 蓄力新征程
對(duì)東風(fēng)汽車(chē)而言，“五化”戰(zhàn)略是東風(fēng)汽車(chē)站在新的歷史節(jié)點(diǎn)上給出的答案。
數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去50年里，東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)4500萬(wàn)輛。“全國(guó)賣(mài)出10輛車(chē)，就有1.4輛是東風(fēng)車(chē)；平均每天生產(chǎn)的汽車(chē)，首尾相接綿延100余里。”竺延風(fēng)感嘆說(shuō)。但他認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展要看其成長(zhǎng)性和創(chuàng)新力。企業(yè)可以講歷史，但不可以躺在歷史之上，東風(fēng)汽車(chē)需要以創(chuàng)新之力撬動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)。
更重要的是，這是一個(gè)重塑規(guī)則的時(shí)代，西方占據(jù)一個(gè)世紀(jì)之久的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心正向中國(guó)轉(zhuǎn)移。
中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢(xún)研究院研究員王曉明認(rèn)為，電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為特征的技術(shù)革命與以平臺(tái)化、共享化為特征的商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，正在顯著改變汽車(chē)業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用方式。從中長(zhǎng)期來(lái)看，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨變革陣痛以及產(chǎn)業(yè)格局和分工的巨大變化。
不過(guò)，與以往不同，這一次全球汽車(chē)工業(yè)的變革，從某種意義上來(lái)說(shuō)是由中國(guó)主導(dǎo)的——正是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)向新能源方向的快速轉(zhuǎn)移，倒逼此前持觀望態(tài)度的跨國(guó)巨頭迅速跟進(jìn)，幾乎所有的車(chē)企都在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃。
而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與造車(chē)企業(yè)的“深情擁抱”則震撼了整個(gè)汽車(chē)圈的“神經(jīng)”。
“當(dāng)下，我們正在進(jìn)入一個(gè)范式轉(zhuǎn)換的階段，從原有的工業(yè)時(shí)代基于福特主義大生產(chǎn)的范式，開(kāi)始轉(zhuǎn)向智能時(shí)代基于ICT和互聯(lián)網(wǎng)更加靈活的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式。”中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資深研究專(zhuān)家王彥敏說(shuō)，在這一次范式轉(zhuǎn)移中，中國(guó)可能會(huì)是把工業(yè)制造能力和智能時(shí)代新技術(shù)融合得最好的前沿陣地，全世界都在期待智能汽車(chē)的“中國(guó)場(chǎng)景”。
正因?yàn)槿绱耍瑬|風(fēng)汽車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路便有了與眾不同的現(xiàn)實(shí)意義。
竺延風(fēng)說(shuō)，如果把前50年的從無(wú)到有，看作是東風(fēng)汽車(chē)為生存而戰(zhàn)的征程，那么站在全球汽車(chē)業(yè)變革的新起點(diǎn)上，雖然身處一個(gè)充滿(mǎn)未知和可能性的變革時(shí)代，難以預(yù)測(cè)出誰(shuí)是最后的贏家，但至少在開(kāi)啟下一段航行前，東風(fēng)汽車(chē)已開(kāi)始蓄力，并為此做好了準(zhǔn)備。
乘“進(jìn)博會(huì)快車(chē)” 擴(kuò)容“朋友圈”
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家指出，全球汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)度過(guò)了狂飆突進(jìn)的市場(chǎng)增長(zhǎng)期，接下來(lái)將是相當(dāng)長(zhǎng)的平穩(wěn)發(fā)展期。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)不僅僅是迎接全球工業(yè)的低成本轉(zhuǎn)移和集聚，而應(yīng)該培育自己全面的工業(yè)布局和先進(jìn)模式。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大規(guī)模和創(chuàng)新能力已經(jīng)使中國(guó)真正開(kāi)始大規(guī)模、大范圍地進(jìn)入調(diào)動(dòng)并使用全球工業(yè)生產(chǎn)要素的時(shí)代，這是當(dāng)下時(shí)代最重要的工業(yè)現(xiàn)實(shí)。
在剛剛落下帷幕的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)不僅搭乘“進(jìn)博會(huì)快車(chē)”，開(kāi)啟全球采購(gòu)模式，還與中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司、倍耐力輪胎有限公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社等企業(yè)成功簽署合作協(xié)議，并通過(guò)參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇等活動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了與全球企業(yè)和機(jī)構(gòu)的共商共議及交流合作。
作為中國(guó)面向世界的重要門(mén)戶(hù)，進(jìn)博會(huì)為國(guó)際間自由貿(mào)易打開(kāi)了一扇窗口，更為合作共贏打開(kāi)了一扇大門(mén)。事實(shí)上，東風(fēng)汽車(chē)在首屆進(jìn)博會(huì)期間，就與發(fā)那科、日產(chǎn)汽車(chē)、本田等企業(yè)簽署了采購(gòu)大單。一年來(lái)，這些覆蓋汽車(chē)零配件、磨床、工業(yè)自動(dòng)化與機(jī)器人、金屬切削刀具、技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)零配件等領(lǐng)域的合作項(xiàng)目均已基本落地，“進(jìn)博會(huì)紅利”在東風(fēng)汽車(chē)持續(xù)釋放。
未來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)將繼續(xù)以進(jìn)博會(huì)為契機(jī)，深化開(kāi)放合作，更深層次融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈中，進(jìn)一步拓展海外“朋友圈”，推動(dòng)國(guó)際合作邁上新臺(tái)階，向全世界展示一個(gè)面向世界的國(guó)際化東風(fēng)。