沒有駕駛座，沒有方向盤，沒有油門與剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……只要你上車，報出你的目的地，它就可以安全平穩(wěn)地把你送達。7月下旬，記者來到東風公司技術中心，體驗了一把東風Sharing-VAN（無人駕駛巴士）。
“這是我們自主研發(fā)的國內首臺融合了5G遠程駕駛技術L4級自動駕駛汽車。”東風汽車集團有限公司董事長竺延風告訴記者，Sharing-VAN配備手勢開關車門、風窗玻璃投影等一系列“黑科技”，是東風公司探索下一代智慧出行與智慧物流的新產品。
當前,智能汽車已成為產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。東風公司緊緊把握這一趨勢，堅持創(chuàng)新驅動，跨界整合資源，不僅加快了自身產品結構的調整步伐，而且提升了全產業(yè)鏈水平，推動企業(yè)轉型提速，在新時代展現(xiàn)出新氣象。
創(chuàng)新驅動產品升級
走進東風乘用車公司總裝車間，一輛輛列隊下線的全新一代AX7整裝待發(fā)。“比如，當你坐在車里，告訴它突然想喝星巴克，它就會自動導航到咖啡店；你要聽音樂，它會給你播放歌曲。也許這些功能并不是這款車獨有的，但它的體驗一定更好，因為它搭載的WindLink3.0系統(tǒng)具備自我學習能力，可以根據(jù)駕駛者駕駛習慣及生活喜好提供更加人性化的服務。”東風乘用車公司“80后”設計師張鵬說起這款AI生態(tài)SUV產品時，臉上洋溢著滿滿的自豪。
“隨著信息通信、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術在汽車領域廣泛應用，汽車正由人工操控的機械產品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產品轉化，智能網聯(lián)汽車已成為產業(yè)技術的戰(zhàn)略制高點。”東風公司技術中心主任談民強告訴記者，基于這一認識，早在10多年前東風公司就開始了智能汽車的布局與研發(fā)。
在智能化方面，東風公司以輔助駕駛、自動泊車及無人駕駛3大技術為導向，采用漸進式開發(fā)模式。目前，自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網聯(lián)式自動駕駛等功能均已實現(xiàn)，無人駕駛汽車的研發(fā)與驗證工作也在加快進行。今年上海車展首發(fā)東風風神D53（奕炫）所搭載的L2 Plus功能已經走在行業(yè)前列。
在網聯(lián)化方面，東風公司采用平臺迭代方式，按照工程成熟度，推動端、管、云模塊在東風風神系列車型上漸次落地。目前，全新的東風啟辰D60已經搭載了車聯(lián)網云平臺，人工智能車聯(lián)網WindLink也已建成，可為客戶提供9大子系統(tǒng)共計29項服務。
乘用車蹄疾步穩(wěn)，商用車穩(wěn)健前行。東風商用車有限公司總經理楊青告訴記者，今年5月7日，東風商用車在天津參加國內首次商用車自動駕駛列隊跟馳標準驗證，3輛無人駕駛東風天龍重卡通過V2V（V2V是一種不受限于固定式基站的通信技術，可為移動中的車輛提供端到端無線通信服務）實現(xiàn)網聯(lián)協(xié)同編隊，順利完成變道、加速、減速等一系列試驗，不僅為國家列隊跟馳標準制定提供了可靠的數(shù)據(jù)，更驗證了東風商用車在智能網聯(lián)技術上的不凡實力。
同時，“東風天錦”（東風公司推出的新一代中卡）還在長沙橘子洲開展了自動駕駛環(huán)衛(wèi)車試運營，驗證了包含自檢、識別、自適應巡航、車道保持、避撞、會車等一系列自動駕駛功能。這意味著，東風中卡智能無人駕駛在環(huán)境感知技術、多傳感信息融合技術和智能決策技術等方面均已實現(xiàn)重大突破。
“新一輪科技變革形勢下的汽車產業(yè)轉型升級，實際上是汽車制造與汽車產品兩個體系并行互動、同步實現(xiàn)智能化的過程。”竺延風表示，智能汽車與汽車“智造”互為依托、互相促進，將共同支撐東風公司邁向全新的智能境界。
敢于跨界整合資源
6月28日，東風公司與騰訊計算機系統(tǒng)有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建“汽車產業(yè)互聯(lián)網”新生態(tài)。根據(jù)協(xié)議，雙方將采用資本合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、項目合作等多種方式，在網聯(lián)汽車、汽車安全、自動駕駛、智慧出行、智慧物流、聯(lián)合創(chuàng)新、數(shù)字化轉型七大領域開展戰(zhàn)略合作。比如，成立數(shù)字化產業(yè)基金，成立東風騰訊聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，開展汽車相關前沿技術研究等。
“盡管東風公司誕生在大山里，但我們不能‘蹲在山溝里想問題’，要‘站在山巔看世界、想未來’。”竺延風表示，隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉型，互聯(lián)網企業(yè)向汽車業(yè)不斷滲透，甚至地產企業(yè)也開始嘗試造車。產業(yè)相互融合、邊界日趨模糊，如何跨界整合資源，取長補短，形成產業(yè)新優(yōu)勢？這是東風人近年來重點思考的問題。
騰訊計算機系統(tǒng)有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰告訴記者，近年來東風公司積極布局智能汽車和智慧出行領域，是車企數(shù)字化轉型的排頭兵。希望雙方通過全方位合作，共同探索“汽車+互聯(lián)網”更廣闊的跨界想象空間。
自主創(chuàng)新不是閉門造車。此前，東風公司已與中國移動、華為等企業(yè)聯(lián)手，打造基于LTE/5G遠程駕駛系統(tǒng)聯(lián)合試驗平臺。
對著視頻畫面，在操作器上松手剎、踩油門、打方向……在東風公司技術中心，記者坐在室內遠程駕駛艙內，通過5G網絡遠程操控無人駕駛汽車。屏幕畫面顯示，遠在3公里外的東風無人駕駛汽車同步完成加速、轉向等操作，完全感覺不到網絡延遲。
據(jù)東風公司技術中心自動駕駛團隊工程師鄔小魯介紹，東風5G自動駕駛樣車以東風風神AX7為基礎車型，采用6路高清攝像頭，利用5G大帶寬、低時延的傳輸特性，回傳實時現(xiàn)場畫面，并實現(xiàn)穩(wěn)定精準的遠程控制。“目前，我們的自動駕駛技術已處于全國領先水平。”鄔小魯說。
加快推進智慧出行
作為全球新一輪科技革命下的新產物，智能汽車將如何影響汽車產業(yè)變革，又將對人類的出行方式和城市交通體系帶來怎樣的影響？
“在技術驅動行業(yè)變革的當下，東風公司正在大力推動企業(yè)轉型發(fā)展，加快技術創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。”竺延風說，目前正在推進的“東風出行”與“智行隆中”項目已成為東風在新興業(yè)務領域戰(zhàn)略布局的典型代表。
今年5月份，東風公司旗下出行服務平臺“東風出行”在武漢上線。“‘東風出行’計劃首批投入1000臺網約車，全年共投入5000臺網約車。”東風汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經理、東風暢行（武漢）科技股份有限公司董事長唐騰透露，未來“東風出行”將在全國投放50萬輛車，服務1億用戶，每天為1000萬人次提供高品質移動體驗。
“為解決網約車安全問題，所有司機在接單前都要強制通過車上定制的智能設備完成人臉識別、酒精檢測等，確保‘人車合一’，避免危險駕駛。”唐騰表示，“東風出行”將發(fā)揮主機廠優(yōu)勢，定制乘坐舒適、智能聯(lián)網化的出行服務專用車輛；創(chuàng)辦司機大學，成立司機俱樂部，并加強監(jiān)控，為客戶提供更專業(yè)的服務；提供手機搖一搖叫車及家庭智慧終端叫車服務，將萬物互聯(lián)的理念貫穿到“東風出行”的全過程。
智慧出行離不開智慧城市建設。東風汽車集團有限公司副總經理尤崢告訴記者，今年4月2日，東風公司聯(lián)合華為、襄陽市政府共同啟動了“智行隆中”項目，共建智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平臺四大工程。其中，“東風出行”將通過架構“東風云”智慧云大數(shù)據(jù)平臺，接駁城市交通體系，提供可視可控的出租車、公交、通勤、物流等城市交通綜合解決方案，共建智慧城市。
面對“智能化、網聯(lián)化、共享化”引發(fā)的產業(yè)變革，竺延風表示，作為央企排頭兵，東風公司有信心、有責任，也有實力打造出優(yōu)質智能汽車，構建好智慧出行生態(tài)，為行業(yè)轉型升級、實現(xiàn)高質量發(fā)展賦能。