“我國科技創(chuàng)新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑，成為全球矚目的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱土。”科技創(chuàng)新成為今年兩會聚焦的一個重點。
載人航天：全面轉入空間站建造階段
中國航天員何時再飛天？全國政協(xié)委員、中國首位飛天航天員楊利偉表示，中國載人航天工程全面轉入空間站建造階段，進入空間站時代。
“2018年科研任務很重，是非常關鍵的一年。我國空間站核心艙要由初樣研制階段轉入正樣研制階段，其他艙段進行初樣階段的研制和生產(chǎn)。”楊利偉說。今年，我國將選拔第三批航天員，其中不僅有駕駛員，還要選拔飛行工程師和在太空做科學實驗的載荷專家。
全國政協(xié)委員、中國載人航天工程總設計師周建平說，我國計劃2020年前后發(fā)射空間站核心艙。空間站整體呈Ｔ字構型，核心艙可以根據(jù)需要“擴展”——對接實驗艙、神舟載人飛船和貨運飛船。
周建平介紹，核心艙和實驗艙發(fā)射時將不載人，在核心艙入軌后，發(fā)射貨運飛船運送航天員在軌生活、實驗所需物資和設備。這些準備工作完成后，再發(fā)射神舟飛船，把航天員送入艙內工作。
“嫦娥四號”月球探測器：將首次著陸月球背面
權威學術期刊《自然》預測2018年全球科技大事件，中國“嫦娥四號”月球探測器的奔月之旅被列入其中。
“嫦娥四號”的奔月任務將分兩步進行：第一步，今年上半年，向地月引力平衡點拉格朗日Ｌ2點發(fā)射“嫦娥四號”的中繼衛(wèi)星，以解決地面與月球背面的通信和測控問題；第二步，約半年后，發(fā)射“嫦娥四號”的著陸器和巡視器，對月球背面開展著陸巡視探測。
“‘嫦娥四號’著陸月球背面，將是人類首次對月球背面著陸探測。我們將在‘嫦娥四號’的中繼衛(wèi)星上搭載兩顆小衛(wèi)星，做射電干涉試驗，探測宇宙‘黑暗時代’。”全國政協(xié)委員、中國科學院國家空間科學中心研究員吳季說。
量子通信：構建天地一體化量子保密通信網(wǎng)絡，保護千家萬戶信息安全
“我們希望通過5到10年努力，構建一個天地一體化的量子保密通信網(wǎng)絡，保護千家萬戶的信息安全。”全國政協(xié)委員、中國科學技術大學常務副校長潘建偉說。
潘建偉表示，在國家高度重視和大力支持下，我國量子保密通信研究在國際上處于全面領先地位。2017年，世界首條量子保密通信干線——“京滬干線”正式開通，結合“墨子號”衛(wèi)星，成功實現(xiàn)了世界首次洲際量子保密通信。
全國人大代表、“墨子號”衛(wèi)星發(fā)射總指揮、中科院上海分院院長王建宇說：“接下來，要在提升衛(wèi)星的覆蓋范圍上重點攻關，通過高、中、低軌道衛(wèi)星組成的‘量子星座’，最終讓全球、全天時量子保密通信成為現(xiàn)實。”
潘建偉說，作為新一代通信技術，量子通信能夠提供一種不能破解、不能竊聽的安全的信息傳輸方式，在國防、政務、金融等方面，甚至對每天的銀行轉款、個人隱私保護，都會起到比較好的作用。
這個領域國際競爭非常激烈。“我國在‘十三五’期間，要在量子信息科技領域實施重大科技項目，同時組建新型國家實驗室。通過全國相關科技力量的協(xié)同創(chuàng)新，我們非常有信心繼續(xù)領跑世界。”潘建偉說。
引力波：建于青藏高原的“阿里計劃”將在2020年開始觀測
在引力波探測領域，中國不是旁觀者，而是重要的參與者。全國政協(xié)委員、中國科學院高能物理研究所研究員張新民介紹，目前，我國引力波探測天地“兩路并進”：一是太空探測引力波，包括中科院提出的“太極計劃”和由中山大學領銜的“天琴計劃”；二是地面探測引力波，包括中科院高能物理研究所主導的“阿里計劃”——探測原初引力波，以及國家天文臺主持的貴州500米口徑球面射電望遠鏡ＦＡＳＴ項目——通過脈沖星計時陣探測引力波。
去年，我國在西藏阿里啟動了“阿里計劃”，這是全球海拔最高的原初引力波觀測站建設項目。張新民是這一計劃的首席科學家。
“項目進展順利，一期觀測倉主體工程基本完工。”張新民說，這個觀測站將于2020年開始觀測，2022年出成果。“原初引力波是宇宙開端產(chǎn)生的引力波，蘊含著宇宙起源的奧秘。我們希望給出一張北天區(qū)宇宙微波背景輻射極化最好的天圖。”他說。
國產(chǎn)大飛機：C919發(fā)動機核心機部分關鍵技術取得重要進展
國產(chǎn)大飛機C919何時擁有強勁“中國心”，配裝自主研發(fā)的商用發(fā)動機？全國人大代表、國家航空發(fā)動機與燃氣輪機重大專項副總設計師向巧表示，C919發(fā)動機的研制“正在按計劃推進，核心機部分關鍵技術取得重要進展”。
“核心機的表現(xiàn)令人滿意。”向巧說，中國航空發(fā)動機集團成立一年半以來，航空發(fā)動機與燃氣輪機重大專項有效推進，專門設立了產(chǎn)學研創(chuàng)新資金，通過需求牽引，集中國內高校和科研院所的優(yōu)勢資源共同攻關。
向巧說，人類航空動力技術的進步走過了逐步積累的漫長過程。航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”，只有工業(yè)基礎夯實了才可能做強發(fā)動機。
全國人大代表、國產(chǎn)大飛機C919總設計師吳光輝說，自主設計研發(fā)大飛機關鍵要看我們對核心技術的掌握。目前，我們已掌握了飛機整體的核心技術，一部分關鍵技術和設備還在逐步掌握中。“我們可以先局部突破，然后以點帶面。”
吳光輝透露，目前，C919已取得國內外28個用戶的815架訂單。C919第三架客機預計今年年底前在上海浦東機場新建的第五跑道首飛。