2月19日，隨著最后一塊100毫米厚Q345GJD建筑結(jié)構(gòu)用鋼軋制完成，裝車(chē)發(fā)貨，鞍鋼為亞洲最大鐵路交通樞紐工程——北京豐臺(tái)站站房工程的供貨任務(wù)順利完成。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站

鞍鋼股份中厚板市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（服務(wù)）中心長(zhǎng)期跟蹤國(guó)家重點(diǎn)工程，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，緊扣市場(chǎng)脈搏，擦亮鞍鋼品牌。前不久，憑借良好的品牌效應(yīng)和供貨實(shí)力，鞍鋼獨(dú)家拿下亞洲最大鐵路交通樞紐工程鋼材供應(yīng)第一標(biāo)，合同量為1600余噸，包含了該項(xiàng)目技術(shù)難度要求最高的達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)極限的100毫米厚Q345GJD建筑結(jié)構(gòu)用鋼。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站

據(jù)了解，第一標(biāo)段鋼材主要用于該工程承重能力最大的地下部位，要求具備優(yōu)異的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全性，客戶不僅增加了材料的厚度，更提出按照新國(guó)標(biāo)GB/T 19879-2015規(guī)定的鋼板性能、探傷I級(jí)合格、低屈強(qiáng)比和低碳當(dāng)量限制等技術(shù)指標(biāo)交貨。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站

此類(lèi)等級(jí)鋼板國(guó)內(nèi)少見(jiàn)，鞍鋼更是從未生產(chǎn)過(guò)。其間，鞍鋼多次組織產(chǎn)銷(xiāo)研協(xié)調(diào)會(huì)，集思廣益，發(fā)揮鞍營(yíng)兩地裝備優(yōu)勢(shì)，緊密配合，高效推進(jìn)。據(jù)鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)這次多工序、窄窗口工藝生產(chǎn)要求，他們充分辨識(shí)關(guān)鍵工藝過(guò)程控制點(diǎn)，嚴(yán)格保證產(chǎn)品成分和工藝要求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)過(guò)程控制。經(jīng)過(guò)兩輪工業(yè)試制，確定了最優(yōu)方案，產(chǎn)品各項(xiàng)力學(xué)性能和相關(guān)指標(biāo)完全滿足交貨標(biāo)準(zhǔn)要求。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站

建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)建筑材料的性能提出了更多要求。此次鞍鋼建筑用鋼成功突破特厚規(guī)格低屈強(qiáng)比和低碳當(dāng)量的技術(shù)瓶頸，具備了成熟接單能力，有利于鞍鋼集團(tuán)搶占建筑行業(yè)新“藍(lán)海”，將為我國(guó)建筑行業(yè)綠色健康發(fā)展起到強(qiáng)有力的支撐作用。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站

鏈接豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，新站房建筑面積達(dá)39.88萬(wàn)平方米，采用“平屋面帶柱廊”建筑造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關(guān)配套設(shè)施。該樞紐建成后，將承擔(dān)京廣、京九、京滬及市郊鐵路的始發(fā)、終到作業(yè)，并與北京市各站深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化首都交通結(jié)構(gòu)，完善首都交通體系，強(qiáng)力帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并為雄安新區(qū)提供有力保障。 o8v鞍鋼集團(tuán)網(wǎng)站